اسباب ارتفاع rpm اثناء السير، أسباب ارتفاع RPM أثناء تشغيل السيارة، اسباب ارتفاع rpm اثناء السير، الـ ( RPM ) وأسباب تذبذب حركته، ما هو الـ RPM وخطورة إهماله على الموتور؟، ارتفاع مؤشر RPM فجأة اثناء السير او الوقوف، شرح أسباب إرتفاع مؤشر الـ RPM في السيارة

 

 

أسباب إرتفاع مؤشر ال RPM في السيارات

  RPM هي عبارة عن اختصار لـ Revolution Per Minute والتي تعني عدد الدورات في الدقيقة ومن خلال هذا الإختصار يتبين لنا أن مؤشر الـ RPM هو لقراءة وعرض عدد دورات شيء معين في الدقيقة وسنحاول في الأسطر التي توضيح كل هذه الأمور بأذن الله.

ماهي وظيفة الـ RPM؟

وظيفة الإربي إم RPM هي قياس عدد دورات الموتور أو عمود الكرنك في كل دقيقة، وكما هو معلوم فمحركات السيارات تزداد وتقل نسبة دورانها حسب كمية الوقود الداخلة الى غرف الإحتراق، أي حسب مستوى دعستك على دواسة الوقود، وكلما كانت الدعسة أقوى كلما كانت نسبة الوقود الداخل إلى الموتور أكبر وبالتالي عدد دورات أكثر، إذن الـ RPM هو الذي يخبر السائق بعدد لفات الموتور في الدقيقة الواحدة، والأرقام الموجودة في ال دائماً تضرب في 1000 أي عند وصول مؤشر الـ RPM إلى الرقم أربعة فهذا يدل على أن الموتور يدور بمعد 4 ألاف دورة في الدقيقة وهكذا.

 

كيف نستفيد من الـ RPM؟

من خلال الRPM نستطيع أخد فكرة على أداء الموتور، ومن خلاله نستطيع الحفاظ على محرك السيارة، وكما تلاحظ من خلال الصورة أسفله ف الـ RPM يوجد به أرقام من 0 الى 8 ونلاحظ أنه في الرقم 6 في الـ RPM نجده محاط باللون الأحمر وتسمى هده المنطقة بالمنطقة الحمراء، هذه المنطقة إذا كنت لاتدخل إليها فمحرك سيارتك في أمان، لأنه في السيارات العادية يستحسن القيادة في الدورات المتوسطة للمحرك، وهذا من أجل أن يدوم في حالة جيدة مدة أطول وبمعدل استهلاك مناسب ومثالي للوقود.

 أسباب ارتفاع مؤشر الـ RPM في السيارة

1- خلل في حساس الكرنك

وظيفة حساس الكرنك هي حساب عدد دورات عمود الكرنك في الموتور، أي حساب عدد لفات الموتور، وإرسالها إلى حاسوب السيارة ليقوم بضبط وقت الإشعال والحقن، ومكانه في أغلب السيارات يكون في الجزء الخلفي بجانب صندوق التروس، وعند وجود تلف جزئي به أو خلل قد يعمل الحساس ولكن بشكل خاطئ ولايقوم بإرسال البيانات بشكل دقيق إلى الحاسوب وفي هذه الحالة سيحصل إرتفاع وتدبدب في الـ RPM في السيارة وأداء الموتور.

2- عطل في حساس تحديد وضع صمام الخانق TPS

 وظيفة هذا الحساس هي القيام بإرسال ونقل البيانات الى حاسوب السيارة حول وضعية صمام الخانق، وذلك في حالات التشغيل المختلفة داخل الموتور، وبواسطة البيانات التي يتلقاها حاسوب السيارة من هذا الحساس، يقوم بالضبط والتحكم في الاَتي : 

•  التحكم في وقت فتح الحاقنات لحقن الوقود.
•  التحكم في تقديم وتأخير وقت الشرارة.
•  فصل التكييف عند التسارع بقوة، وذلك من أجل توفير أقصى عزم دوراني للمحرك.

 

وفيما يخص مكان هذا الحساس فهو يركب على الخانق في الموتور، ويكون متصل به حيث عند وجود أي حركة أوتغيير في فتحة الخانق، تتغير المقاومة الداخلية لهذا الحساس ويقوم حاسوب السيارة باستخدام شدة التيار العائدة من الحساس ليقوم بتحديد مستوى فتحة الخانق، وعند وجود خلل به ستلاحظ العديد من المشاكل في الـ RPM و الموتور أيضاً، وللتعرف على أهم الأعراض والعلامات الكاملة التي تدل على تلف هذا الحساس أنصحك بقراءة الموضوع الذي سأضع لك رابطه تحت هذا السطر.

3- خلل في منظومة الوقود في السيارة، مثل البخاخات وطرمبة الوقود.

4- خلل أو عطل في منظومة الإشعال، مثل البواجي والكويلات.

5- عطل في القير الأوتوماتيك

والذي قديحدث بسبب وجود خلل في طنجرة القير، أو بسبب أن زيت القير يحتاج إلى تغيير أو إنتهت صلاحيته.
وفي الختام أود أن أشير إلى أنه في الغالب لن يخرج العطل، عن الأسباب الخمسة التي ذكرناها في هذا الموضوع ،لأنها هي المسؤولة عن أداء محرك السيارة وكفائته، والعطل في الغالب سيكون داخل أحد القطع الموجودة داخل هذه الأنظمة.

 

ارتفاع و هبوط RBM (ضوجان المحرك) وعدم انتظام الدورات ما هي الاسباب

عدم انتظام الدورات في المحرك و انخفاضها او ارتفاعها بدون الضغط على دواسة البنزين يدل على وجود عطل ومن ابرز الأسباب التي تؤذي الى هذا الخلل هي تغيير بطارية السيارة (يؤدي الى خلل في البرمجه )  أو تنظيف الثروثل أو تغيير بعض الحساسات المهمة في السياراة وأهمها حساسي الكرنك و الكامات

ولمعالجة هذه المشكل يجب اعادة برمجة السرعة الخاملة للسيارة بواسطة جهاز خاص

ايضا من الاسباب

– تسرب لهواء الفاكيوم :

يسبب تسرب أي نسبة من هواء الفاكيوم الى داخل المحرك ارتفاع في ال RPM في عدد دورات المحرك ويتم ذلك كالاتي عندما يرسل حساس الأكسجين معلومات الى وحدة التحكم في السيارة كمبيوتر السيارة ويجد أن خليط الوقود والهواء فقير أي أن نسبة الهواء أكبر من نسبة الوقود وذلك يرجع بسبب تسرب هواء الفاكيوم في حين معطيات حساس MAF – MAP ترسل معطيات بأنه لايوجد أي خلل في نسبة الهواء الداخل الى المحرك , هنا تقوم وحدة التحكم في الزيادة في نسبة الوقود لمعادلة نسبة الهواء المراد احتراقها مع الوقود وهنا يتم التذبذب أو ارتفاع الRPM في المحرك ارتفاع و هبوط RBM (ضوجان المحرك) وعدم انتظام الدورات

خلل في توقيتات المحرك وبالأخص في :

– وقت الشرارة

– الكامات

– الكرنك

وقد يكون السبب سير التيمن انزلق أو احدى مشاكله ارتفاع و هبوط RBM (ضوجان المحرك) وعدم انتظام الدورات

بخاخات المحرك البخاخات تسبب مشاكل تذبذب الRPM  لهذا ينصح بالتأكد من عدم وجود أوساخ بالبخاخات وتنظيفها

وتوجد العديد من الأسباب الأخرى لارتفاع ال RPM :

1- تفقد انابيب مداخل الهواء الى المحرك انها مثبته بشكل صحيح ولا يوجد تهريب، تستطيع فحصها بالعين المجردة.

2- تأكد من تنظف بخاخات المحرك من الاوساخ و افضل طريقة هي فك البخاخات و تنظيفها بماكنة متخصصة.

3- تأكد من صمام (EVAP) او ما يعرف بعلبة الفحم وهو صمام يربط بين بخاخات المحرك و علبة الفحم يعمل كبوابة للمحافظة على بخار البنزين، حيث ان علبة الفحم تقوم بتكثيف بخار البنزين ليجعلة سائل من جديد.

4- تأكد من ضغط المحرك وذلك بأستخدام ساعة متخصصة.

5- تفقد صمام ضبط تدفق الهواء او المسمى (Idle air control) بالعادة يكفي تنظيفة من الاوساخ باستخدام مادة مخصصة.

6- تأكد من حساس الكرنك


عمليات البحث ذات الصلة
RPM الطبيعي
المعدل الطبيعي الار بي ام
ضغط RPM الطبيعي
ارتفاع مؤشر RPM في الصباح
ارتفاع RPM في حالة الوقوف
RPM مرتفع
RPM يطلع وينزل
RPM منخفض